“極速達(dá)”服務(wù)本質(zhì)上是一種前置倉模式。這種模式通過在社區(qū)附近建立小型倉庫，實(shí)現(xiàn)離用戶更近，降低冷鏈物流成本，提高配送速度。

然而，與“量大囤貨”定位形成鮮明對(duì)比的是，配送服務(wù)卻主要依靠兩輪電動(dòng)車完成。商品特性與配送工具之間的嚴(yán)重錯(cuò)配，成為安全隱患的根源。

前置倉模式對(duì)生鮮電商企業(yè)而言意味著高成本。生鮮商品本身毛利較低，采用前置倉模式需要承擔(dān)履約費(fèi)用，包括倉儲(chǔ)、揀貨人員和配送成本等多方面壓力。

特別是在訂單規(guī)模化程度不足的情況下，導(dǎo)致履約成本難以降低。在大量固定資產(chǎn)投資之下，生鮮電商的盈利問題始終是行業(yè)難題。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，前置倉模式需要承擔(dān)相當(dāng)可觀的運(yùn)營成本，包括建倉成本攤銷、人工成本、水電等多方面支出。細(xì)算下來，每單需要承擔(dān)的綜合成本相當(dāng)高昂，使得盈利面臨挑戰(zhàn)。

冷鏈物流面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于前置倉的盈利問題。溫度控制是冷鏈運(yùn)輸不可突破的“生命線”。

行業(yè)內(nèi)曾出現(xiàn)因冷鏈車溫度控制不達(dá)標(biāo)引發(fā)的糾紛，反映出全程溫控管理的重要性。確保貨物在適宜溫度下運(yùn)輸和儲(chǔ)存，是保障商品品質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

此外，冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施的安全管理同樣不容忽視。行業(yè)中存在因設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位等情況引發(fā)的安全事故，這些都暴露出冷鏈物流安全管理體系的漏洞。

更值得關(guān)注的是，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的貨物監(jiān)管問題，反映出整個(gè)體系面臨的信任危機(jī)。有專家指出，這些情況暴露了冷鏈物流行業(yè)長期積累的系統(tǒng)性漏洞。

在前置倉模式中，成本結(jié)構(gòu)本身存在固有矛盾。以前置倉為代表的模式雖然對(duì)于消費(fèi)者意味著更快、更便捷，對(duì)生鮮電商企業(yè)而言卻意味著高成本。

典型的前置倉運(yùn)營成本包括建倉成本攤銷、人工成本、水電等多方面支出。即使不含全部運(yùn)營成本，前置倉的月成本也相當(dāng)可觀。

在配送體系中，騎手的工資通常按單量計(jì)費(fèi)，訂單金額大小不影響配送費(fèi)。這種計(jì)費(fèi)方式促使騎手為提升收入效率，普遍選擇一次性裝載大量貨物出行。

配送員反映，收入與風(fēng)險(xiǎn)往往不匹配，同時(shí)還面臨嚴(yán)格的考核制度。高強(qiáng)度與高壓管理導(dǎo)致人員流動(dòng)性大，站點(diǎn)常年處于招人狀態(tài)。

面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，相關(guān)企業(yè)正在推進(jìn)各項(xiàng)安全舉措的落地，包括貨物體積標(biāo)簽化管理、騎手超量訂單控制、交通工具貨物匹配優(yōu)化和智能派單系統(tǒng)等。

值得關(guān)注的是，行業(yè)已在部分區(qū)域陸續(xù)落實(shí)根據(jù)貨物匹配更合適運(yùn)輸工具的措施，并計(jì)劃推廣到更多地區(qū)。

從行業(yè)角度看，數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在成為解決冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵手段。領(lǐng)先企業(yè)正在建立覆蓋冷鏈全流程的風(fēng)控體系，包含大量風(fēng)控細(xì)則。

通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如智能監(jiān)控、精準(zhǔn)定位等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)管與精準(zhǔn)定位，防止貨物被異常挪動(dòng)或處置。

同時(shí)，行業(yè)正在探索基于區(qū)塊鏈的貨物監(jiān)管系統(tǒng)，從訂單階段即為每批貨生成唯一數(shù)字身份證。這種做法將關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息上鏈存證，增強(qiáng)貨權(quán)管理的透明度與公信力，實(shí)現(xiàn)權(quán)屬透明可追溯。